Fissaggio della deriva assiale nelle unità di supporto a vite per carichi pesanti

Cammina su qualsiasi pavimento di una fabbrica quando un tornio CNC multi-asse o un carrello servo ad alta- velocità diminuisce la precisione nei rapidi cambi di direzione e vedrai i tecnici che raggiungono gli accoppiamenti del motore. Trascorreranno mezza giornata a ri-regolare i parametri di trasmissione o a sostituire le cinghie di distribuzione, ma supereranno completamente la deflessione fisica che si verifica proprio all'estremità della vite di comando. Questa improvvisa perdita di ripetibilità è spesso dovuta alla micro-flessione all'interno di un dispositivo economico e inadeguato-Unità di supportoalloggiamento. I modelli CAD standard tendono a rappresentare questi supporti terminali come blocchi passivi di ferro. Ma sotto carichi di taglio reali, l'accelerazione costante colpisce la pila di cuscinetti interna con una spinta bidirezionale punitiva. Se il foro dell'alloggiamento ha tolleranze di lavorazione allentate-o se il costruttore ha inserito cuscinetti radiali a sfere generici invece di coppie di contatti angolari precaricate-l'intero albero di trasmissione si muove avanti e indietro sotto carico, distruggendo le tolleranze target.

Arrestare lo spostamento assiale significa osservare direttamente ciò che accade all'interno della cavità del cuscinetto durante l'assemblaggio. Costruiamo i nostri blocchi di montaggio in ghisa ad alta-densità o acciaio S45C forgiato pesante, facendo passare ogni fusione attraverso centri CNC multi-asse per mantenere la concentricità del foro estremamente rigida. All'interno dell'alloggiamento del lato fisso-, confezioniamo cuscinetti a sfere a contatto obliquo di precisione abbinati (classe P4 o P5) disposti in una rigida configurazione faccia-a-faccia o schiena-a-schiena. Prima di sigillare l'alloggiamento con dadi di bloccaggio in acciaio rettificato e paraolio NBR a doppio-labbro, applichiamo un precarico-calibrato in fabbrica direttamente sulla pista del cuscinetto. Questa costruzione rigida consente la fissazioneUnità di supportosopportare forti shock assiali senza flettersi. Allo stesso tempo, all'estremità opposta, i nostri alloggiamenti dal lato-flottante utilizzano cuscinetti radiali a scanalatura profonda-che consentono all'albero di espandersi naturalmente mentre l'attrito ad alta-velocità accumula calore durante lunghi cicli di produzione.

Anche il supporto di altissima qualità si distruggerà se la geometria di installazione è storta. Se il basamento della macchina presenta una leggera torsione a causa dei cordoni di saldatura non fresati-, serrando i bulloni di montaggio si provoca un grave disallineamento angolare direttamente negli anelli dei cuscinetti. Le sfere interne in acciaio iniziano a salire sulle spalle della pista, lacerando la pellicola di grasso e facendo aumentare la temperatura dell'alloggiamento in pochi giorni. Allestimento di un terrenoUnità di supportocontrollando correttamente-la linea di base dell'alloggiamento con un comparatore fino a 0,01 mm prima di tornare a casa, i perni di posizionamento-eliminano il carico sui bordi-, isolano l'albero motore dalla fatica da flessione e fermano completamente i tempi di inattività meccanica imprevisti.

Risoluzione dei problemi di integrazione sul campo: domande frequenti per i team di approvvigionamento e assemblaggio

Perché la nostra unità di supporto laterale-fissa si surriscalda estremamente ed emette un rumore-ronzio acuto?

Il calore elevato abbinato a un ronzio ad alta-frequenza è quasi sempre un segno di grave disallineamento angolare o di dadi di bloccaggio-serrati eccessivamente. Se si avvita l'alloggiamento senza controllare il parallelismo rispetto all'asse di azionamento, i cuscinetti a contatto angolare sono costretti a ruotare ad angolo. Questo carico irregolare fa fuoriuscire il grasso al litio e cuoce i fermi dei cuscinetti. Allentare i bulloni di montaggio, controllare l'allineamento dell'albero con un comparatore entro 0,01 mm e serrare nuovamente il controdado alle specifiche di fabbrica.

Dovremmo scegliere una configurazione di montaggio a flangia FK/EK o a blocco BK/EK?

Abbina lo stile dell'alloggiamento alla configurazione del telaio della macchina. I supporti del blocco BK/EK si fissano direttamente su superfici orizzontali piane, rendendoli la scelta standard per i letti macchina aperti e il montaggio dall'alto-verso il basso. I supporti flangiati FK/EK si spingono attraverso una piastra lavorata o una paratia, offrendo una maggiore rigidità assiale in spazi ristretti e chiusi o in alloggiamenti di attuatori verticali. I cuscinetti a contatto angolare interno sono identici in entrambi gli stili.

Possiamo sostituire solo i cuscinetti interni all'interno di un alloggiamento di supporto usurato nella nostra officina?

Puoi provare, ma lo scambio di cuscinetti allentati in un'officina polverosa di solito rovina le specifiche di esaurimento della fabbrica. Abbiniamo, precarichiamo e imballiamo le nostre coppie di contatti angolari con grasso sintetico ad alta velocità-in condizioni pulite prima di impostare la coppia finale del controdado. Estrarre i vecchi cuscinetti e martellarne di nuovi sul banco di lavoro rischia di contaminare il grasso, alterare lo spazio di precarico e ridurre la durata della guarnizione. Lo scambio dell'intero assieme consente di risparmiare ore di manodopera e di mantenere il runout entro le specifiche.

Matrice delle prestazioni tecniche

Fare in modo che l'asse motore mantenga tolleranze micron mese dopo mese si riduce alla scelta di un asse rigido e adeguatamente accoppiatoUnità di supportoin fase di progettazione. Quando calcoli in anticipo i carichi di spinta assiale, regoli l'allineamento di montaggio durante l'assemblaggio e fai affidamento su cuscinetti a contatto angolare precaricati per gestire improvvisi cambi di direzione, proteggi l'intero treno di trasmissione dalla perdita di movimento e fai in modo che le tue linee automatizzate producano parti pulite per milioni di cicli.