La durata della guida lineare è molto dispersiva, anche se i prodotti fabbricati nello stesso lotto vengono utilizzati nello stesso stato di movimento, la durata sarà diversa; Ciò è dovuto principalmente ai cambiamenti intrinseci nelle caratteristiche di fatica del materiale stesso. Pertanto, per definire la durata della rotaia di guida lineare, la durata nominale è generalmente presa come punto di riferimento; La sua definizione è: la distanza di corsa totale che un lotto degli stessi prodotti può percorrere nelle stesse condizioni e carico nominale uno per uno, e il 90 percento di essi non presenta fenomeni di desquamazione superficiale. I principali fattori che influenzano la durata della guida lineare sono la durezza, la temperatura e il carico.
1. Coefficiente di durezza
La durezza della superficie di contatto del tallone della rotaia di guida lineare deve essere HRC58-62 a una determinata profondità di indurimento. Se il valore di durezza non può raggiungere il livello richiesto, il carico nominale e la durata della guida lineare saranno ridotti. In questo momento, i carichi nominali dinamici e statici sono i valori elencati nella tabella dimensionale e moltiplicati per il corrispondente coefficiente di durezza.
2. Coefficiente di temperatura
La temperatura del sistema influirà sul materiale della guida lineare. Quando la temperatura è superiore a 100 gradi, il carico nominale e la durata della guida lineare saranno ridotti. In questo momento, il carico nominale dinamico e statico è il valore elencato nella tabella dimensionale e moltiplicato per il corrispondente coefficiente di temperatura. Poiché alcuni raccordi sono realizzati in materiali plastici, non sono resistenti alle alte temperature, quindi si suggerisce che la temperatura sia inferiore a 100 gradi.
3. Fattore di carico
I carichi che agiscono sulla rotaia di guida lineare includono il peso proprio del dispositivo stesso, il carico di inerzia all'avvio e all'arresto e il carico del momento causato dalla sospensione, nonché il carico di vibrazione e impatto accompagnato dal movimento. Questo tipo di carico non è facile da calcolare. In base all'esperienza, si suggerisce di moltiplicare il valore di carico calcolato per il corrispondente fattore di carico in funzione della condizione di carico e della velocità di servizio.
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